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“机油增多”已成往事,这“热闹”成不了气候

2021-07-23 09:27:47

      前些日子,看到网上有很多车友发现自己的汽车发起机机油不减反增,并且机油箱里有汽油的滋味,很是恐慌,我也跟风丈量了一下,看看自己的车到底有没有同样的问题,不测不知道,一测吓一跳,我的机油量竟然也很高。后来我就咨询了一下在4s店上班的专业汽车技师表哥。


      但是在表哥眼里这根本就不是问题,说句夸张的话,他见过的汽车比我吃过的盐都多,汽车有任何问题,只需他一诊断肯定能找出问题的根源,对他我是肯定放心的。不过出于猎奇,我还是多问了几句,网上所传的"机油增加"事情究竟是怎样回事呢?

      表哥说,奔驰GLC 、大众途观L、福特福克斯、现代途胜、雪铁龙C4L、标致408、领克03、吉利帝豪GL、长闲适动、荣威350等,不管合资还是自主都有机油增加的案例,网上热议的机油事情大约可以分为三大类,一类是"假性增加",一类是细微增加,另一类是真有问题的。

       先来说说一类"假性增加",构成这种情况主要有两种缘由。首先,发起机工厂以F刻度线为准注入机油,但并不是百分之百无差别的注入,会有一定的公差,注入机油时也会有超越F线的情况,但仍在规则范围内。据表哥说,有不少厂家在注入机油时会顶着机油线加,即便超越机油线,只需在合理的范围内就不是问题,没必要担忧。

       其次,在车辆颐养改换机油时,也有可能超越机油液面F线,这也不是什么问题,担忧有问题的话,下次加机油的时分留意一下就可以了。此外,机油增加是一个对比的过程,不能仅跟机油标注刻度相比,要丈量两次对比结果,在丈量时也要留意空中能否平整,发起机能否处于同样的静止或者做功状态,由于发起机的温度对机油也是有影响的。

       除去开始那种可能,第二种机油"细微增加"是烦扰大多数人的情况。这个细微增加是确实存在的,不是由于不正确的操作构成的,那么"细微增加"究竟是怎样回事呢,太专业了,表哥给我讲了半天,我又在网上查相关资料才弄明白。大约就是说跟发起机的工作原理有关系。

        油底壳中的机油经过机油泵,被泵入到油道内,经过滤清器后,机油进入体的主油道,之后再循环至缸盖上的凸轮轴,最终经过回油孔返回至油底壳。

        在此期间,机油要润滑诸如活塞销、缸套、轴瓦、凸轮轴等各个摩擦副,以降低摩擦损失,减少零件磨损。在这样一个封锁循环过程中,机油理论上是不会明显增加的,但有时分理论只是理想状态,非理想的情况下,燃油会被稀释,也就是燃油进入曲轴箱,且不能被有效分别。发起机在冷启动且汽车运转距离较短的情况下,喷油器放射的燃油雾化不充分,会冷凝在温度较低的熄灭室壁面上,随着活塞的往复运动,未被充分熄灭的燃油会顺着发起机与活塞的间隙逐渐进入曲轴箱,在底壳,构成了"机油增加"现象。

       网上热议的机油增加事情中,有不少车主是这种缘由构成的机油增加,但大家不要担忧,这不是汽车设计有缺陷,也不是配件有问题,这是任何一款发起机都会存在的情况,无需治疗。只需让发起机充分运动起来就好了,比如,开着车子去跑两圈高速,改掉超级短途高频次的不良用车习气,这些"娇贵病"就会消逝了。


       最后一种情况就是机油非正常的大量增加了,不过从网上大家反映的情况以及曝光出来的照片看,目前还没发现这种情况,假设你的车辆存在这样的情况就要留意了,建议去4s店做个检查,由于这曾经是非正常态了,除此之外,大家就不要过度敏感与担忧了,细微的机油增加无大碍,不会影响行驶质量。



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