怎样判断发动机是否烧机油？

首先讲讲为什么要烧机油？整体而言，发起机光滑系统根本上是封锁的，但有一个活塞冷却和气缸光滑的启齿。每个气缸都有一个油嘴，油嘴上的阀门定时开启，一定压力的气缸油直接喷向活塞底部，使活塞散热冷却，溅出的机油很少一局部被用来光滑活塞销和气缸壁，其他的落回油底壳。

这些用来光滑气缸壁的少量机油，当活塞回转时留在气缸熄灭室内，自然会被熄灭耗费掉，所以，只需是燃油发起机，就会呈现机油熄灭的状况，不同之处就是烧多烧少。

燃机油国度规范。以上阐明了燃油发起机都会有烧油现象，少量烧油是正常的，烧多了就不是不合格，对此国度也有相应的规范。

1984年发布的《国度汽车发起机实验规范 bai准GB3743—84》，规则机油耗费应小于1升/1000公里，假定按此规范5000公里颐养周期内5升汽油被改换一次都算合格，那么往常一切所谓“烧机油”的车都是合格的。2003年发布的 GB/T 19055-2003汽车发起机牢靠性实验办法，随着技术的进步，该规范曾经大大进步。

国度规范的规则是十分严厉的，在额定转速全负荷状况下，油耗/燃油比不能超越0.3%，平常开车时的工况当然无法满足额定转速全负荷的状况下。依据这一规范的央求，多数状况下大家普遍以为，每1000公里耗油量在0.3升以下并不算燃油耗费。

怎样判别烧油。怎样判别本人的车烧机油，很多答案说什么看尾气看蓝烟之类的，这些说法不太可信，普通到了有蓝烟的水平，这种烧机油就算是挺严重的了，当然也有可能是机油加多了惹起蓝烟。

看油标尺是最直接烦琐的办法。假定你怀疑你的车有油渍，首先，在颐养时要将机油加到高位置，假定刚颐养过一段时间，也能够本人将机油加到高位置。步骤二，每隔1000公里检查一次油尺位置。将机油尺上下限间隔大致相等，激进起见可分红6等分，看看每1000公里机油线的变化状况，假定每1000公里机油线的降幅不到6分之一，那就标明你没有烧机油的状况，你放心开。如有三分之一至六分之一的差别，则需求重新察看。

如1000公里以上，则可能呈现烧机油现象，应依据状况采取相应措施，如及时补油、加些添加剂肃清积碳、运用高质量机油等。只需很少一局部机油会参与熄灭，并且只需不超越一定的量，就不算烧机油。通常以为熄灭机油，其显著特征是排气歧管冒蓝烟，在目前发起机程度上，很难呈现。往常用户越来越聪明，烧机油的概念更多的是指机油的大量耗费。以下分别讲一下判别办法。

首先，怎样看到本人的发起机冒着蓝烟烧机油(机油烧得很凶猛)。大街小都能看见冒着蓝烟的排气管上的熄灭机油。有时还有也是十多年的老车。许多人都晓得蓝色烟雾这个概念，但并不分明它到底是什么样子。

你以为这是冒蓝烟，理论上不可能那么蓝。真正的蓝色烟雾就是这样，蓝色的烟味让人心旷神怡，有股烧塑料的觉得。如发现本人的车以上有烟状况，尽快到维修站中止维修。无病症烧机油，即机油耗费量大，应如何鉴别。这种审定办法是以 GB/T14955-1993汽车发起机性能实验办法为根据的。车辆静置2小时后，翻开车盖，拔下机油尺，看油液排到什么位置，普通颐养汽车时，机油在上、下两个刻线之间偏上、偏上。

二、记载油液位置，可参照标尺标出的位置，也可本人在上面用键画上标志。

三、去跑1000 km以后或每次在汽车加油后，汽车的油箱要静置2小时，再去检查机油尺油液的位置能否平安。汽车在普通参与两次燃油后，能够看到明显的机油油液位置的变化，就是标明你的发起机机油用错了。依据《汽车发起机性能实验办法 GB/T19055-2003》，该计算办法基于全速全负荷条件下，机油的耗油率不得大于0.3%。也就是在全速行驶时，每一箱燃油(普通50 L左右)耗尽，机油减少不能超越150 ml，两箱燃油差不多是300 ml才是最多的。在机油尺上已能看到300 ml的油量减少。

有必要指出的是，正常运用是不可能全速全负荷跑完一箱油的，以上的办法是一个近似的参考值，理论上，你正常运用2箱油，机油在机油尺上根本上应该看不出变化，只需看得出变化就意味着你的发起机机油耗费量增加。

检查机油尺以确保冷车冷油箱平放在空中。许多车型烧油只是历史问题，早期局部车型特定路况烧油状况较为严重，并非这一车型的一切车辆都会烧油，随着技术的进步，这一问题也得到了缓解，没有必要给某些车辆贴上“必需烧油”的标签。